发生车祸时，若儿童未使用恰当的约束装置，则婴童死亡率，是使用约束装置时的 8 倍；

一旦发生汽车碰撞事故，使用儿童安全座椅可将孩子的死亡风险降低 71%；

其中婴儿死亡风险能降低 70%，4～7 岁儿童死亡风险降低 59%。

只不过对于中国家庭来说，还有一个问题没有解决：他们拒绝使用。

中国是全球最大的儿童安全座椅生产商，每年生产的儿童座椅超过 1,000 万台，其中 90% 以上出口国外。中国一年新增 2000 万辆车，但是安全座椅只卖出去 50 万个。

为什么中国人生产全世界的儿童安全座椅，自己却不愿意用？

缺乏强制性的安全座椅的立法，是中国安全座椅无法推广的最主要原因。

在欧洲和美国，很早就有有关于儿童安全座椅的立法，没有安装儿童安全座椅的车辆是无法上路的。

瑞士、德国：12 岁以下或 150 公分以下儿童必须使用儿童约束装置；

瑞典、新加坡：135 公分以下儿童必须使用儿童约束装置；

英国：12 岁以下或 135 公分以下儿童必须使用儿童约束装置；

日本：6 岁以下强制使用儿童约束装置，即使大于 6 岁的儿童，如体重 15 Kg 以下，身高 135 公分以下也许继续使用儿童约束装置；

美国：各个州的规定不同，但都有相应的儿童约束装置规定。以加州为例，轻于 60 磅（27 Kg）或是  6 岁以下小孩必须使用儿童约束装置。

但是在中国，这一方面的法规仍然是一片空白。尽管在部分地区（上海、深圳）已有关于安全座椅的地区性规定，但是在全国范围，仍然缺乏法律层面对儿童安全座椅的重视。

目前发达国家及国际组织对于儿童安全约束装置（安全座椅）的建议是：12 岁或 150 公分以下的儿童乘车时，须使用儿童约束座椅才更加安全。

在联合国和世界卫生组织建议的针对五大道路安全风险（超速、酒后驾驶、摩托车头盔、安全带和儿童约束装置）的立法中，只有在儿童约束装置这一块，我国还是空白。

WHO 道路安全全球现状报告

目前中国目前仍缺乏任何形式的儿童约束装置立法

其次，安全座椅的价格对于国内家庭仍偏高。

对于规范的儿童安全座椅使用来说，从孩子的诞生到 12 岁（可使用成人安全带），至少需要准备不同规格的安全座椅： 

0～15 个月的婴儿安全提篮（反向）；

9 个月～4 岁的儿童安全座椅（五点安全带）；

4～12 岁儿童安全座椅（三点安全带）。

而市面上一般的安全座椅就要 2,000～4,000 元不等，进口品牌还要更贵。欧美不同的安全座椅还有不同的标准及安装要求，如果再加上现在越来越多的二胎需求。对于国人家庭，安全座椅还是一笔不小的花销。

而安全座椅的安装，相当于要持续占据汽车内的一个座位。而目前安全座椅的安装和拆卸仍不够简便这进一步阻碍了其在中国的推广。

从左至右分别为婴儿安全挂篮、五点式安全座椅、三点式安全座椅 

缺乏对于儿童安全座椅的正确认识也是其推广的阻碍。

购买安装了合适的安全座椅就万事大吉了吗？错！

由于安全座椅会将儿童束缚在座椅内，因此在使用初期会很容易婴儿哭闹不配合，而长辈（爷爷奶奶）对安全座椅缺乏正确认识也进一步加重了这一矛盾。因此很多家庭即使在购买了安全座椅后，仍最终不敌家中「老少」的力量，最终放弃使用。

其中的典型就是上海，SAFEKIDS 全球儿童安全组织（中国）首席代表崔民彦老师向我们介绍了他们进行进行的一项调查（N = 693）

在这些受访者中，有超过 70% 的拥有儿童安全座椅，但拥有安全座椅的家庭中只有不到 33% 的受访者总是使用；

上海受访者不购买儿童座椅的主要原因是：太占车内空间（37%），没有意识重要性（34%），孩子出门机会少（27%）

在拥有儿童座椅但不使用的原因中，儿童不愿意使用（89%）是主要的原因。

在中国最发达的上海尚且如此，在其他地区推广儿童安全座椅的难度可想而知。

有更多的家长仍抱有侥幸心理，认为只要自己开车小心就不会出问题。而很多母亲仍选择自己抱着孩子，而不愿意相信科学和试验数据。

而发生撞车时，最容易受伤害的就是儿童。

安全，但仍需推广正确理念

对于儿童来说，安全座椅相当于「特制升级版」的安全带，它的功效已经得到证明。

「儿童座椅的保护作用已经证实。发生撞车时若婴儿乘坐了反向座椅，可降低 70% 的死亡风险；若幼儿乘坐正向座椅，也可降低 54～80% 的死亡风险。」在世界卫生组织举办的道路安全培训上，驻华代表处道路安全项目官员方丹这样向我们介绍。

但是在今天的中国，即使是已经立法要求的安全带使用，驾驶员只有 43% 使用，在副驾驶位的安全带使用率只有 17%，而在后排这一数字更是只有 3%。

中国已经逐步成为世界汽车第一大国，但是中国交通安全领域，需要做的还有很多。

世界卫生组织前任总干事陈冯富珍，在 2015 年关于《确保儿童交通安全十大策略》一文结尾是这样期许和展望的：

一个国家的未来在于年轻人，我们不能在交通事故中失去儿童。

我们希望我们的宣传，能够推动儿童安全座椅在中国的立法；我们希望我们的文章能够改变更多人有关安全座椅的认识；我们更希望所有的丁香园（微信号：dingxiangwang） 站友，都能学习这些有关交通安全的知识，把它落实到日常的生活中去。

当意外发生时，这些设备和安全理念，至少要比车上晃荡的那些「出入平安」的牌子或者佛像。

更能切保护您和您的家人、您的儿女。

感谢世界卫生组织道路安全项目官员对本文进行道路安全专业审核。

参考文献：

1. 为什么有些中国人不给孩子用儿童安全座椅？ https://www.zhihu.com/question/30889349

2. 世界卫生组织《道路安全全球现状报告 2015 》

http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/GSRRS2015_Summary_CH.pdf?ua = 1

3. 世界卫生组织《确保儿童交通安全十大策略》

http://www.who.int/violence_injury_prevention/publications/road_traffic/keeping-children-safe/zh/

4.Jiang, Baoguo, et al. "Transport and public health in China: the road to a healthy future." The Lancet 390.10104 (2017): 1781-1791.

5. Steel, Nicholas. "Global, regional, and national age-sex specific mortality for 264 causes of death, 1980–2016: a systematic analysis for the Global Burden of Disease Study 2016." Lancet 390.10100 (2017): 1151-1210.